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USTR認定 中國造船業不公平競爭

2025/01/18 05:30  

美國商用造船業從1975年全年建造70艘船銳減至不到5艘,而中國現在每年建造1700艘船。(取自網路)美國商用造船業從1975年全年建造70艘船銳減至不到5艘,而中國現在每年建造1700艘船。(取自網路)

指在全球造船、海運與物流領域占據主導地位 傷害美國競爭者

〔編譯魏國金/綜合報導〕美國政府十六日公布調查指出,中國利用「不公平的壓低成本或提供優惠」等政策,在全球造船、海運與物流領域占據主導地位,並傷害美國競爭者;依據美國法律,中國該不合理的行為是「可採取行動的」。此調查將美國接下來的回應留待二十日走馬上任的川普政府決定,為川普取得對抗中國的新工具。

川普將就任 抗中新工具

美國貿易代表署(USTR)指出,調查報告支持這樣的認定:「中國針對海運、物流與造船領域建立主導地位是不合理的,且對美國商業造成負擔或限制,因此可採取行動」。

美全年造船5艘 中國達1700艘

美國貿易代表戴琪去年四月應美國五個工會請願,依據貿易法三○一條款對中國相關領域展開調查。該條款允許美國對從事「不正當、不合理」行為或對美國商業造成負擔的國家進行懲罰。

戴琪聲明說,美國商用造船業從一九七五年全年建造七十艘船銳減至不到五艘,而中國現在每年建造一七○○艘船。

她指出,「北京針對這些產業打造其主導地位,破壞了公平與市場導向的競爭,加劇經濟安全風險,並成為美國產業復興的最大障礙;依據三○一條款的調查結果,為採取緊急行動以投資美國與強化我國供應鏈奠定了基礎」。

國際機械技師及航太工人協會(IAM)主席布萊恩表示,「中國不公平的貿易行為已重創美國的造船與海運業,早該採取迅速大膽的行動,以恢復美國的造船實力」;美國鋼鐵工人聯合會主席麥考爾則對該調查報告表示歡迎,指出「這是一份堅定、無可反駁的控告,需要新政府做出迅速、果斷回應」。

中國外交部指出,美國相關調查「嚴重違反」世界貿易組織(WTO)規則,是徹頭徹尾的保護主義行為;中國商務部說,中國對該調查「強烈不滿並堅決反對,從歷史上看,美國造船業的衰落與中國無關」。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1688027

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波音揮刀裁員1.7萬人 專家認為可能讓罷工提前結束

 
美國波音公司。 路透
美國波音公司。 路透

美國波音公司11日宣布將裁員1.7萬人,相當於其全球員工約10%,商用飛機和國防事業也將認列高達50億美元損失,並將把首架777X飛機的交機時間延後一年,凸顯出這家飛機製造商在面臨嚴重罷工之際遭遇的財務問題。

路透報導,波音執行長奧特伯格(Kelly Ortberg)11日在員工信中表示,「為符合財務現實」,必須大幅縮編,計劃裁撤約10%員工,包括主管、經理和一般員工。

奧特伯格說:「我們的事業正面臨艱難處境。為修復公司,我們必須做出一些艱難決定,進行結構改革,以確保我們能長期維持競爭力,實現對客戶的承諾。」

波音公司股價 圖/經濟日報提供
波音公司股價 圖/經濟日報提供

奧特伯格並表示,將為其國防事業和兩項商用飛機計畫總計認列50億美元虧損,將使本季淨損達到約60億美元;波音也已通知客戶,首架777X飛機交機預訂時間已延後到2026年,因為開發面臨挑戰、飛行測試暫停和持續中的罷工。

波音3.3萬名美國西海岸員工進行中的罷工,已導致737 Max、767和777飛機生產停擺。對波音來說,與勞方達成結束停工協議至關重要。信評機構標普估計,這場罷工正導致波音每月虧損10億美元,且可能失去投資級信評。

Great Hills Capital股市分析師海耶斯表示,裁員施加的壓力可能會讓員工有意結束罷工。他說:「因罷工而暫時沒有薪水的員工,不想成為因失業而永遠沒有薪水的員工。估計這場罷工將在一周內解決,因為員工不想自己被列入這1.7萬人的裁員名單中。」

不過,發動罷工的工會IAM District 751表示,將繼續罷工行動。該工會發表聲明說:「解決罷工的路徑開始於談判桌。不願留在談判桌上只會使罷工繼續拖長。奧特伯格執行長有機會用不一樣的方法做事,而不是用同樣老套的勞資關係威脅。」

波音23日將發布第3季財報,在11日發布的初步數據中,估計第3季營收178億美元,低於市場預期的186億美元;每股虧損9.97美元,遠高於分析師預期的每股1.19美元;營業現金流出13億美元,少於市場預期的流出38億美元。

https://udn.com/news/story/6811/8288005

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需求量減少!美知名造船廠「1周裁1次」 將解雇1700人


Mercury Marine宣布裁員計畫,預計解雇1700名計時員工。(圖/翻攝自臉書/Mercury Marine)
Mercury Marine宣布裁員計畫,預計解雇1700名計時員工。(圖/翻攝自臉書/Mercury Marine)

[周刊王CTWANT] 美國威斯康辛州(Wisconsin)知名船用引擎製造大廠「水星海事」(Mercury Marine)日前宣布,將開始進行大規模裁員,並採用「1周裁1次」的模式,持續約6至8周,預計會一路進行至年底,影響1700名員工。

根據外媒《WBAY》、《Spectrum News 1》的報導,水星海事曾在6月指出,由於公司銷售額下降、合作夥伴減少,將解雇300名員工,以便調整運營方針,而當時該公司就透露,豐迪拉克郡和其他地方的工廠將進行「勞動力調整」。

如今,水星海事又會陸續解雇1700名計時員工,採用「1周裁1次」的模式,時間持續約6至8周。

對此,水星海事企業傳播副總裁戈登(Lee Gordon)也表示,這是根據持續疲軟的需求來調整生產規模;但水星海事也強調,此次計畫為「非常態性」裁員,也將與造船協作等的相關生產計畫一併實施。

報導指出,水星海事在豐迪拉克郡擁有超過3500名全職員工,主要生產船舶引擎等產品,每年為該地區帶來約50億美元(約新台幣1639億元)的經濟影響。

https://tw.news.yahoo.com/%E9%9C%80%E6%B1%82%E9%87%8F%E6%B8%9B%E5%B0%91-%E7%BE%8E%E7%9F%A5%E5%90%8D%E9%80%A0%E8%88%B9%E5%BB%A0-1%E5%91%A8%E8%A3%811%E6%AC%A1-%E5%B0%87%E8%A7%A3%E9%9B%871700%E4%BA%BA-085303744.html

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削減成本 勞斯萊斯傳將裁員2500人

2023/10/17 09:11  

作為削減經營成本的行動一部分,勞斯萊斯將裁員2500人。(示意圖,路透)

〔財經頻道/綜合報導〕《天空新聞》引述知情人士消息報導,作為新任首席執行長埃爾金比爾吉克(Tufan Erginbilgic)削減成本行動的一部分,英國飛機引擎大廠「勞斯萊斯(Rolls Royce)」將裁員2500人。

報導指出,勞斯萊斯預計最早將於週二(17日)宣布裁員計畫。據知情人士表示,勞斯萊斯此次裁員將分佈其全球業務中,並可能影響數百名英國員工。

對於上述報導,勞斯萊斯拒絕置評。

勞斯萊斯16日股價收在213.10便士純正,跌幅0.047%。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4460614

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空巴積壓訂單近8千架 大量飛機恐無法交貨

2023/07/10 07:03  

空中巴士(Airbus)報告稱,截至6月底,公司積壓訂單達7967架飛機,需要在未來某個時間才能交付。(示意圖,路透)

〔財經頻道/綜合報導〕航空巨頭空中巴士(Airbus)報告稱,截至6月底,公司積壓訂單達7967架飛機,需要在未來某個時間才能交付,這還不包括7月以後收到的所有訂單。媒體報導稱這近8000架飛機將在很多年內才交付完成,而相當多的飛機可能永遠不會交貨。

空巴6月向48家客戶交付72架飛機,上半年交付總量達到316架。這些交付包括25架A220、3架A319neo、106架A320neo、147架A321neo、14架A330neo和21架A350。單通道飛機佔交付量的89%,平均每月47架。

客戶訂購902架飛機,其中包括來自印度航空(244架)和靛藍航空(500架)的大量訂單。2023年上半年,空巴共獲得1080架飛機的總訂單,剔除21架取消訂單後,淨訂單量為1044架。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4358609

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三星重工寧波船廠撤資中國 數千員工喊話:不放棄、不拋棄

2021/09/13 07:54   

三星重工寧波造船廠將結束,員工抗議要工作,但也有員工溫情喊話,希望三星不要拋棄他們。(圖擷取自微博)

〔即時新聞/綜合報導〕韓國三星集團撤資中國行動進行中。三星重工寧波造船廠即將結束,廠區土地已跟當地政府簽訂收回協議,不過,本月9日,造船廠的數千員工群聚廠區抗議,要求要工作、要補償,也有員工溫情喊話,希望三星不要拋棄他們。

三星重工寧波造船廠將結束,員工抗議要工作。(圖擷取自微博)

相關訊息在中國網上發燒,但相關的抗議影片都已被刪除,只留下少數的照片。

綜合媒體報導,三星撤銷中國的動作持續進行中,包括手機及電視機在中國生產線都已結束,產能轉往越南等國,寧波造船廠也早在今年7月分就已決定結束業務,並展開與當地政府撤資的相關作業,目前,廠區土地已跟當地政府簽訂收回協議,不過,員工抗議,他們並沒有獲得相關的訊息。

員工曾向當地政府投訴三星,但未獲當地政府及三星集團的具體回應,但有員工透露,三星重工韓國總部已向寧波廠撥款7.5億元人民幣作為善後,款項已到帳,但真實情況尚未明朗。

9日上午,數千名三星重工寧波廠員工聚集在廠區內,抗議三星沒有提出補償方案,他們舉布條直訴「三星是我家,我要工作!我要養家糊口」,要求資方解決此事,員布條上也有「感恩」三星,並喊話「不放棄、不拋棄」,以免影響大批員工生計。三星數位高管到場說明,但雙方並沒有達成共識,員工表示,抗議活動將持續進行。

目前,三星重工寧波廠仍有7到8個船體建造中,但部分生產廠房已開始拆除設備,將移轉給山東榮成廠區,很多協力廠商已經撤離。

三星重工寧波廠成立於1995年,至今已26年,當時登記總投資額為2.5億美元,現有員工4500餘人。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3669762

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原料價格飆升 韓國3大造船商擬上調新船造價

2021/08/02 17:10   

傳韓國3大造船商擬提高新船造價。圖為三星重工造船廠。(示意圖)

〔財經頻道/綜合報導〕韓媒報導,指韓國3大造船商「韓國造船與海洋工程(KSOE)」、「大宇造船與海洋工程(DSME)」和「三星重工」為應對近來原材料價格的飆升,擬將提高新船造價,以減輕高成本壓力。

韓媒《Business korea》報導,近來船用鋼材等原材料價格飆升,令韓國造船商憂心忡忡,因為這些原材料價飆漲,迫使造船商不得不以更高的成本建造它們,大大削弱了造船企業的盈利能力。據悉,造船主要原材料「鋼板」,其2021年下半年的平均價格為每噸72萬韓圜,較2020年相比上漲了20%。

現有業界消息指出,韓國造船與海洋工程、大宇造船與海洋工程和三星重工正計劃提高訂單價格,以彌補高成本壓力,並預料3大造船商將在今年下半年開始提價。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3624843

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目前的「全球晶片荒」正在蔓延中,不止汽車製造業受到影響,連帶航空業、遊戲機業等也都受到嚴重影響。馬龍夜觀天象,發現這個現象不會在短期間內結束,而且會越演越烈,在2021年的一整年裡都會持續著,直到2022年春天以後才會緩解。有投資的朋友們請自己看著辦囉。
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晶片荒蔓延 拖累手機、遊戲機、航空業

2021/02/07 05:30   

晶片荒如滾雪球般擴大,手機、遊戲機、航空業都受到衝擊,行動晶片鉅子高通總裁艾蒙也示警,缺貨是「全面性」現象。(路透)

〔編譯楊芙宜/綜合報導〕彭博報導,晶片荒如滾雪球般擴大,車用晶片短缺使汽車銷售預計損失六一○億美元,手機、遊戲機、甚至航空業都受到衝擊。行動晶片鉅子高通總裁艾蒙示警,缺貨是「全面性」現象;蘋果指一些iPhone12高階機款因缺少元件而銷售受阻;運輸及電子零件大廠美蓓亞三美警告,晶片缺貨可能蔓延至更多產業,民眾疫後的搭飛機需求預期大爆發。

報導指出,當前危機導因於去年匯聚的五大因素:第一、隨著經濟迅速回溫,網路和5G手機等行動運算需求激增;第二、華為等中企因受美國貿易黑名單的出口管制,去年夏季起開始囤積晶片,蘋果擔憂庫存不足也儲存更多晶片。台積電主管最近兩次財報會議都表示,客戶比正常累積更多庫存,以對抗不確定性。

第三、居家防疫年代使智慧家電用品暢銷,從最貴電視機到空氣濾淨機都使用客製晶片;第四、產業誤判情勢,如汽車業即時生產的供應鏈低估疫後需求反彈,晶圓代工業以大量和利潤高訂單優先;第五、各界高度依賴亞洲晶圓代工業者,半導體最先進製程的代工更以台積電和三星為主,新建產能需多年規劃和投入動輒數十億或百億美元的資本支出。

汽車和電子產品製造商在疫情爆發之初,大量削減晶片庫存和訂單,但現在趕著追加新訂單,卻發現晶圓代工業者為供應蘋果等智慧手機產能已滿載。歐洲晶片商恩智浦半導體、英飛凌近日都表示,晶片缺貨不限於汽車。

分析師︰短缺恐持續至下半年

索尼日前直言,今年新一代遊戲機產量可能無法完全滿足市場需求,主因生產瓶頸。知情人士透露,受到晶片荒影響,任天堂、索尼、微軟等遊戲硬體業者今年都面臨供應緊張惡化,甚至可能影響年底假期購物季。

Strategy Analytics分析師莫斯頓估算,過去三至六個月,智慧手機重要元件,包括晶片組和顯示器都已漲價多達十五%,主要受到疫情、工廠維持社交距離及平板電腦、筆電和電動車激烈競爭的影響,造成智慧手機元件供應面臨多年來最嚴峻情勢之一。IDC分析師莫拉萊斯表示,晶片短缺現象可能持續至下半年,才會在汽車等市場逐漸見到緩解。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1430595

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武漢肺炎衝擊全球航空業 各地飛機墳場「來客數」爆增

   
在武漢肺炎影響下,各航空公司紛紛選擇封存閒置班機或是提前退役舊機型,各地飛機墳場「機滿為患」。(美聯社)

在武漢肺炎影響下,各航空公司紛紛選擇封存閒置班機或是提前退役舊機型,各地飛機墳場「機滿為患」。(美聯社)

2020-08-06 12:29:45

〔即時新聞/綜合報導〕武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫情全球蔓延,各國紛紛關閉機場,全球航空業遭受衝擊,在航班班次銳減的狀況下,各國航空公司也紛紛提前將舊型機種退役,各地的「飛機墳場」也因此「機滿為患」。

根據《BBC中文網》報導,航空公司一般會將暫時用不到的飛機停靠在機場,但目前受到武漢肺炎影響,恢復營運時間無法預估,各航空公司也紛紛將旗下飛機進行封存,甚至是提前退役。例如澳洲航空上個月就宣布退役旗下的波音747,飛往美國的莫哈維航空港(Mojave Air and Space Port),同時旗下的空中巴士A380也將停靠在莫哈維至少到2023年。英國航空公司也宣布將提早將旗下31架波音747客機全數退役。

航跡追蹤網站「flightradar24」主編佩琴尼克(Ian Petchenik)指出,沙漠地區沙漠十分適合長期停放飛機,因為它「地勢平坦,氣候又會減慢飛機鏽蝕的速度」,通常停靠在「飛機墳場」的飛機會有不同命運,可能是保存一段時間後找到新買家,一部分的飛機零件會被拆出來轉賣,剩下的可能就會被完全拆毀。

英國的航空數據公司西留姆(Cirium)首席顧問莫理斯(Rob Morris)表示,武漢肺炎令許多國家關閉邊境,商務和一般旅客對航空交通的需求大減,商業航空業界正面對有史以來「最大規模的飛機停航」。航空業界人士指出,受武漢肺炎疫情影響,目前停靠在這些飛機墳場的飛機數量是近期最多。

https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/3251647

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