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地空對戰！華航地勤出面摃機師工會 要求工會滾出華航

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記者吳嵩浩 / 綜合報導

2019年2月10日 下午4:29

▲華航機師罷工，卻引來地勤與其他內部員工走上街頭抗議。(圖／林柏年攝)

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華航機師罷工進入第三天，航班取消已超過50班，第一線承受旅客壓力的地勤及其他內部員工，也因為不滿機師罷工決定，今(10)日下午走上街頭要求外部工會滾出華航，希望機師能回來開工，不要再綁架旅客，甚至凸顯該工會非華航內部工會，理事長也有長榮背景，直接該工會「無恥」。

 

這次華航機師罷工，已引發第一線地勤和內部員工不滿，今日出現員工串聯，下午三點半時號召同仁結集在東門市場捷運站，並往交通部抗議，抗議人員喊著：「華航員工、反對罷工；停止罷工、回來開工；綁架旅客、人神共憤」等口號。

 

這群華航員工甚至直指，桃園機師工會並非「華航內部」工作，且理事長也非華航員工，而是具有長榮航空的背景，為何能掀起華航內部罷工？交通部與公司不應輕易受到外部工會威脅。

 

不過根據機師工會透露，目前已有超過500多名華航機師繳交檢定證，也就是有超過三分之一的華航機師已參與罷工行動，可見該工會的確具有一定的實力，也受到許多華航機師支持。

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談判6小時沒結論 華航罷工持續

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2019-02-10

五大議題 僅談疲勞航班就談不攏

〔記者陳宜加、蕭玗欣／台北報導〕經過馬拉松拉鋸六個小時，華航機師勞資談判昨晚暫停，五大議題只討論到疲勞航班一項，華航同意十二小時以上長程航班改四人派遣，至於八小時航班派遣三人則無共識，雙方擇期再議，機師工會宣布罷工持續進行。

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  要搭乘華航班機到香港再轉飛成都的王小姐，碰上機師罷工，昨一早就到小港機場詢問班機狀況，幸好華航地勤人員立即給予協助，讓懷中抱著小寶寶的王小姐，順利地找到轉機班機。（記者張忠義攝）

華航機師罷工影響民生疏運甚鉅，交通部、勞動部、民航局、桃園市勞動局、華航、機師工會六方閉門會談。

唯一共識 逾12小時航班增加派遣

工會訴求十二小時航班派四名機師，華航同意，是唯一達成共識訴求。但工會訴求飛航時間從八小時改三人派遣改為九．五小時（飛航七小時、地停準備時間二．五小時），工會理事長李信燕表示，必須讓組員更充分休息，華航堅持不讓步。

華航總經理謝世謙表示，主因機師培訓到正式上線需要一定時間，若突然增加派遣人力，所有航班、航線、航網都必須做調整，華航必須再研究是否可行。

李信燕強調，疲勞航班改善方面，已看見華航公司提出對案，遺憾終究無法達成最後共識，雙方將意見攜回研議，擇期討論。

謝世謙表示，協商過程感受雙方都有誠意，但部分議題還需要攜回研究，希望儘快恢復協商，與工會異中求同。

交通部政務次長王國材表示，華航的亞洲航線幾乎有一大半的航班都是七小時四十分鐘左右，華航無法負荷如此大的人力派遣，他提議針對八小時以下的航班，由勞資雙方提出有疑慮的航線做討論，工會希望能將意見帶回去與會員討論，因此最後決議暫停談判、擇期開會。

罷工達450人 華航維持運能九成

工會宣布罷工持續進行，已經繳交檢定證機師突破四五○人，謝世謙表示，華航有因應方案，前兩天均維持運能九成以上，與旅客已簽訂契約，必須對旅客負責。

http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1266434

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華航機師罷工協商破裂！勞資雙方昨日下午在交通部展開協商，經歷6小時談判，在第一條「改善疲勞航班」的訴求就無法取得共識，機師工會宣布罷工行動持續，今進入罷工第三天，華航將取消18航班，占約1成運能，不過至昨晚已有近500名機師響應罷工，對華航的人力調度衝擊將逐漸擴大，嚴重衝擊春節收假空運交通。

新聞幕後》人事成本驟增 談判陷僵局

今取消18航班 占1成運能

華航機師罷工33小時後，工會理事長李信燕、華航總經理謝世謙等要角，昨日下午在交通部政務次長王國材主持下，針對5大訴求進行談判。經歷6小時的拉鋸，至晚間9時10分左右，李信燕突然一臉嚴肅出現在交通部大廳，快步走給媒體追，不發一語上車，與工會幹部討論後，才下車接受訪問。

李信燕表示，勞資雙方光是在第一條「改善疲勞航班」就無法取得共識，雙方曾多次中斷協商，各自退回小房間討論，工會也做了讓步，華航資方也提出對案，但雙方仍找不到交集。

據悉，雙方針對Flight Time（FT，飛行時間）問題展開拉鋸，華航希望13.5小時派4名機師，機師工會則要求12小時就要派4位，最後華航讓步妥協。接著工會主張，7小時以上的航班應派遣3名機師，但華航只接受8小時航班以上才派遣3人，工會退讓至7.5小時以上派遣3人，華航堅不同意，重申會增加太多成本，雙方無法達成共識而破局。

李信燕認為，FT並不包含飛行前1.5小時的報到時間，以及中間1小時的整備時間，FT 7小時等於9.5小時的工時，華航堅不退讓，工會感到遺憾，並暫時退出協商，罷工行動將持續。

飛行時間歧見 無法達共識

王國材指出，觸礁原因在於華航的亞洲航線大都在7小時40分左右，如果7小時或7.5小時的航班都要加派1名正機師，會沒有足夠人力可因應，實務上不易執行。他建議雙方逐條檢視航線，從中取得平衡點，並容許例外的情形，也就是雙方都提出路線來逐條檢視，就像先前長榮航空的解決模式。

不過，華航工會主張以飛行7小時為準，先通過形成通案，但這與王國材提出的逐條討論、容許特例，再進行討論的建議並不同調，所以一時之間無法達成共識。

交部盼勞資今繼續溝通

對於華航機師罷工勞資協商沒有結果，交通部長林佳龍昨晚表示，仍須感謝勞資雙方願意參加座談，對於實質問題進行協商，其實已拉近彼此的距離，值得肯定。由於春節連假9天今天就要結束，馬上就要面臨輸運的問題，王國材認為不要擴大到其他運輸行業，敦促華航勞資雙方趕快回到談判桌上，最好今天繼續溝通。

外界關心的「罷工預告期」問題，林佳龍說，施政仍須依法，且經過這幾次罷工事件，這個問題確實要再經過周延的討論，形成社會共識，期望立法院下個會期能夠列入討論。

(中國時報)

https://www.chinatimes.com/newspapers/20190210000420-260114