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整頓奏效？彭博：寧德時代暫停中國鋰礦生產3個月

2025/08/11 10:08  

彭博報導，寧德時代已暫停中國江西省1家大型鋰礦的生產，至少3個月。（路透）

高佳菁／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕北京政府打擊產能過剩奏效？據知情人士透露，電動車電池巨頭寧德時代（CATL）已暫停江西省1家大型鋰礦的生產，至少3個月。

彭博報導，知情人士稱，寧德時代內部宣佈，尖峽窩礦將暫時停止運營，其中1位知情人士表示，已通知附近宜春的附屬煉油廠。

貿易商一直在密切關注該礦以及將於 8 月 9 日到期的採礦許可證的延期。

最近幾週，鋰行業受到現貨、期貨和股票市場極端波動的衝擊，鑒於其許可證續簽的質疑，尖峽窩業務尤其受到關注。上週，易商曾用無人機航拍攝該礦，希望借此評估其當前的生產狀況，預計根據預測，該礦約佔全球採礦產量的 3%。

寧德時代的許可證問題和暫停之際，北京正在打擊多個行業的產能過剩，並加強對採礦作業的審查。然而，對於1個已經受到過剩困擾了2年多的行業來說，供應鏈中1個重要環節的產量暫停將是1個福音。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/5139078

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關稅衝擊！車廠7月營收全面衰退 豪華車衰退28.3%

記者邱馨儀／台北報導

2025年8月12日 週二 上午6:35

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國內指標車廠昨公布7月營收，各家車廠受關稅及市場觀望氛圍影響，7月營收表現全部衰退，車市龍頭和泰車較去年同期衰退幅度0.3%最小，三陽年減0.9%，也是衰退幅度較小車廠，包括裕日車、汎德永業等車廠單月營收年減幅度，都達兩位數百分比。

各家車廠受關稅及市場觀望氛圍影響，7月營收表現全部衰退。圖／聯合報系資料照片

原本每年7月是車市的傳統旺季，在農曆7月之前，各車廠的加碼促銷與夏季競賽的內部促銷，都支撐7月的旺季業績。但今年在關稅議題壓力下，從4月下旬，開始衝擊買氣，情況遲未改善，7月車市更是全面衰退。

主要車廠7月營收，和泰車254.9億元，年減0.3%，累計今年前7月營收1630.1億元，年減1.4%；裕隆營收61.85億元，年減15.6%，前7月營收419.95億元，年減17.5%；中華車為25.3億元，年減32.3%，前7月營收189.33億元，年減31.5%。

裕日車7月營收12億元，年減37.7%，前7月營收94.2億元，年減39%。汎德永業7月營收41.86億元，年減2.8%，前7月營收320.7億元，年減7%。

和泰車因 TOYOTA COROLLA CROSS 與 LEXUS UX 及 LM 銷售量成長，對營收有所挹注，7月合併營收僅年減0.3%。

三陽7月營收57.5億元，年減0.8%，累計今年前7月營收380.3億元，年減6.5%。三陽因外銷業務成長，有效消弭因為台灣車市緩購造成汽車銷售衰退的衝擊。

https://tw.news.yahoo.com/%E9%97%9C%E7%A8%85%E8%A1%9D%E6%93%8A-%E8%BB%8A%E5%BB%A07%E6%9C%88%E7%87%9F%E6%94%B6%E5%85%A8%E9%9D%A2%E8%A1%B0%E9%80%80-%E8%B1%AA%E8%8F%AF%E8%BB%8A%E8%A1%B0%E9%80%8028-3-223538951.html

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電動車銷售 恐揮別連八年正成長

陳慜蔚／台北報導

2025年8月11日 週一 上午4:10

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今年國內新車銷售市場面臨40萬輛規模保衛戰，電動車銷售同樣陷入苦戰，受觀望氣氛濃厚、缺乏強勢新車帶動及關稅議題干擾，今年前七月電動車新領牌數僅1.55萬輛、年減29.8％，跌幅大於整體車市的22.3％，市場推估全年電動車銷量恐跌破3萬輛，終止自2017年以來連八年正成長，首見衰退。

上半年整體車市因總體景氣不穩及進口車關稅調整預期心理影響，累計衰退14.4％。電動車市自2019年以來，年年高速成長，去年銷售規模更衝上3.8萬輛新高，占整體車市比重達8.3％，今年原被看好有望挑戰5萬輛規模，不料3月起銷況急轉直下，單月銷量首見年減20％，5月更重挫64.6％。

兩大電車品牌銷售疲勢尤其明顯。特斯拉前七月領牌僅6,022輛、年減40％，雖6月有Model Y改款帶動單月交車量達2,845輛，但仍較去年同期下滑，接下來7月領牌腰斬至1,333輛，與去年第二季爆發性成長相去甚遠。

市售唯一電動車品牌納智捷，去年n7上市後蜜月期單月交車逾千輛，但今年前七月領牌僅2,154輛年、年減54.2％，月均僅約300輛，市場高度關注新款n5上市時程，但目前在進口車關稅議題未定背景下，n5似也順勢觀望。

觀察今年以來國內電動車銷售，各品牌僅保時捷在Macan電動車挹注下逆勢成長，前七月領牌1,095輛、年增241％，賓士電車銷售1,293輛、年減約6％，其他品牌電動車銷售全數衰退。

業界分析，從前七月的疲態來看，今年電動車銷售要達5萬輛目標已然無望，主因除總市場收縮、買氣觀望，還包括明星電動車接棒不順，雙B等豪華品牌的新款電動車須至明年中才會上市，TOYOTA新世代電動車也得等年底甚至明年初，短期缺新鮮話題。

https://tw.stock.yahoo.com/news/%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%8A%B7%E5%94%AE-%E6%81%90%E6%8F%AE%E5%88%A5%E9%80%A3%E5%85%AB%E5%B9%B4%E6%AD%A3%E6%88%90%E9%95%B7-201000028.html

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還記得在疫情期間哪些藍白人士一直鼓吹要進口中國的科興疫苗來打的？現在這個「科興疫苗之父」已經被判處死刑，是會害命的哦！再看看，現在誰要進口比亞迪汽車的？是否同一批人？也同樣會害你命的哦！

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汽車關稅風暴！電動車砍價大潮來襲 南陽實業開出第一槍

記者邱馨儀／台北報導

2025年8月5日 週二 上午6:31

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南陽實業昨天宣布，八月起選購現代汽車指定車型，可立即享有卅萬元現金優惠。業界矚目此舉是否引發骨牌效應。記者黃義書／攝影

美國車關稅問題將掀風暴，電動車砍價大潮來襲，三陽旗下的南陽實業開出第一槍。現代汽車（HYUNDAI）台灣總代理南陽實業昨天宣布，因應晦暗不明的全球關稅大戰，旗下電動車特定車款自砍卅萬元、降價近兩成，限時出清。

台灣對美國車的關稅遲未定案，有傳言說可能「零關稅」，估來自美國的特斯拉（Tesla）電動車可能會大幅降價。因此，台灣觀望的消費者凍結預算，連帶導致車市步入冰河期。影響所及，包括雙Ｂ、保時捷，甚至國內的裕隆、和泰等車廠都大受其害，不少豪華品牌車商都私下降價、出清庫存。

特別的是，多家大廠業者近期雖在特定車款「私下降價」，但未曾公開宣示相關訊息。業內指出，南陽公開宣布旗下電動車自砍兩成價格，是國內電動車品牌因關稅戰而大幅降價的第一例。此舉是否引發骨牌效應，備受業界矚目，恐將導致豪華車廠加速出清庫存電動車。

南陽說，在全球貿易情勢多變、進口稅率走向未明的此刻，HYUNDAI汽車率先替車主鎖住成本，並打造從下訂、充電到日常維護的一站式全方位純電體驗。自八月起，凡選購IONIQ 5或IONIQ 6指定車型，即可立即享有卅萬元現金優惠。

業內則指出，美國對台關稅已公布，但美國汽車進口關稅至今仍未定案。市場傳言美國車進口台灣的關稅將降至零，並解讀特斯拉會是最大受惠者，屆時電動車進口到台灣可望大幅降價。消費者預期電動車將降價，市場買氣呈現急凍局面，但關稅還沒調降，整體電動車銷售已受到衝擊，車廠與其等待政策明朗、面臨市場空轉，不如主動降價迎戰。

今年車市受到調降關稅議題影響，消費者預期降價造成緩購，車市已連續三個月低迷，在政府遲未宣布汽車關稅調降的政策下，今年前七月車市掛牌數廿三點四五萬輛，較去年同期衰退百分之十五點七。業者擔心，政府再不宣布，今年的車市恐怕很難好了。

https://tw.news.yahoo.com/%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E9%97%9C%E7%A8%85%E9%A2%A8%E6%9A%B4-%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%A0%8D%E5%83%B9%E5%A4%A7%E6%BD%AE%E4%BE%86%E8%A5%B2-%E5%8D%97%E9%99%BD%E5%AF%A6%E6%A5%AD%E9%96%8B%E5%87%BA%E7%AC%AC-%E6%A7%8D-223112458.html

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車稅不明朗！車商要客戶簽切結書 防「找後帳」

記者邱馨儀／台北報導

2025年8月5日 週二 上午6:34

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台灣對美國車的關稅問題未明，不僅車市買氣急凍，甚至怪象頻傳，除了車商降價、賠售清庫存外，多數業者只敢悄悄打折而不敢公開促銷，甚至交車時還要跟消費者簽切結書，以防「找後帳」。

今年車市受到調降關稅議題影響，消費者預期降價造成緩購，車市已連續三個月低迷，在政府遲未宣布汽車關稅調降的政策下，今年前七月車市掛牌數23.45萬輛，較去年同期衰退15.7%。

業者擔心，政府再不宣布關稅政策，今年的車市恐怕「沒救了」。

今年5月以來，車市受到關稅與貨物稅調降的相關議題影響，由於降稅對整體車價影響相當大，消費者普遍採取觀望態度。

不只消費者預期降價緩購，車商擔心降稅後，車價調降，造成已購車主不滿，也不敢積極促銷。

部分車商甚至在交車時要求車主簽承諾（切結）書，證實車主已知政府可能調降關稅，不會因後續新車售價調降而提出異議 。

6月下旬政府釋出降稅以美國車為主的訊息，和泰車認為非美國車的不利因素排除，7月車市可望回溫。但僅在7月上旬車市回溫，隨後再度因為政策不明，市場再陷入停滯。

https://tw.news.yahoo.com/%E8%BB%8A%E7%A8%85%E4%B8%8D%E6%98%8E%E6%9C%97-%E8%BB%8A%E5%95%86%E8%A6%81%E5%AE%A2%E6%88%B6%E7%B0%BD%E5%88%87%E7%B5%90%E6%9B%B8-%E9%98%B2-%E6%89%BE%E5%BE%8C%E5%B8%B3-223449107.html

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關稅太傷！通用汽車單季利潤蒸發11億美元 Q3影響恐進一步擴大

2025/07/23 09:29  

通用汽車財報顯示，Q2獲利因關稅損失11億美元。（美聯社資料照）

歐祥義／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕美國汽車大廠通用汽車（General Motors）週二（22日）公佈今年第2季財報顯示，公司獲利因關稅損失11億美元（約新台幣323.73億元），並預計關稅帶來的影響將在第3季進一步加劇。

《路透》報導，通用汽車公佈的數據顯示，截至6月30日的季度營收較去年同期下降近2％，來到約470億美元（約新台幣1.38兆元）。經過季度調整後，每股盈餘從去年同期的3.06美元降至2.53美元，略高於分析師平均預期的2.44美元。調整後息稅前利潤則降32％，至30億美元（約新台幣882.9億元）。

通用汽車是受到關稅影響，而修改年度業績預測的公司之一，先前已將年度利潤預測下調至100至125億美元（約新台幣2943億至3678.75億元），估貿易逆風可能導致公司今年利潤減少40至50億美元（約新台幣1177億元至1471.25億元），通用週二維持了這項預測，並稱，可能會採取相關措施，希望至少能減輕約3成的關稅影響。

財報公佈後，通用汽車週二股價收跌逾8％。CFRA Research分析師尼爾森（Garrett Nelson）在週二的1份報告中表示，股價下跌的原因之一是投資人對該汽車製造商為上調財測感到失望。

不過整體財報來看，除了關稅衝擊之外，通用汽車本季基礎業務表現穩健，美國市場銷售成長7％，同時也繼續保持旗下皮卡、SUV的強勁定價。去年在中國市場面臨虧損後，今年已恢復小幅獲利。

分析師表示，通用可能需要削減未來部份計劃的投資，或尋找其他削減支出的方法，藉此抵銷關稅的影響。目前通用汽車仍維持定價穩定，並自行承擔增加的關稅成本，並未將其轉嫁給客戶。

隨著關稅持續影響業績，通用汽車也加強本土投資，通用在今年6月宣佈，將向位於密西根州、堪薩斯州、田納西州的3座工廠投資40億美元（約新台幣1177億元），其中包括將凱迪拉克Escalade生產轉移至田納西工廠，並提高2款大型皮卡產量的計劃，通用也將原先在墨西哥生產的雪佛蘭Blazer生產轉移到田納西工廠。

通用汽車在美國銷售的汽車約有一半仰賴進口，主要來自墨西哥和南韓。競爭對手福特（Ford）在美國銷售的汽車約有80％是在本土生產。福特預計下週公佈Q2業績。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/5117428

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☆  有關【汽車、零組件、電池、機械業、工具機業】及其相關上下游周邊產業，猶記得在春節過後的春酒開工典禮上，許多業者都邀請政府首長來參加，並發下豪語今年要做哪些市場、成長幾十億、幾百億、或是幾十％等等，當時占星師就頗不以為然，即便年度預測也已經寫好貼出了。言猶在耳，春天還沒過完，就遇到川普的「解放日」，關稅問題打趴全球業者！五、六月間，加上台幣的「暴力升值」讓上述業者面臨「夾殺」、「雙殺」的局面！慘況難解。在進入八月以後，帶有激勵性質的行星離開了，剩下的就是一大堆的麻煩、難解的困難、困境，業者會好像「身陷泥淖」，前進不得、後退不得，停滯其間又恐遭溺斃、活埋，也好像許多汽車運在海上、堆在港口，不敢提領，怕付關稅；卻也怕延宕、滯銷，匯差會吃掉所有利潤……類似這種情況，將會持續到明年五、六月間，等到星象轉移，才能獲得舒緩。八月下旬～九月上旬期間，還要小心國際戰事爆發、金融風暴可能引爆！（6-30-2025）

 

https://astromalon.com/viewthread.php?tid=106354&extra=page%3D1

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美國關稅衝擊 斯特蘭蒂斯集團陷鉅額虧損

2025/07/22 08:40  

北美銷售額暴跌，加上關稅和減產，導致Stellantis總計虧損27億美元。（路透）

〔中央社〕吉普（Jeep）母公司斯特蘭蒂斯集團（Stellantis）今天表示，受到美國新關稅衝擊，以及美國修法影響，今年上半年蒙受巨額虧損。

法新社報導，隨著北美銷售持續下滑，第2季銷售量和上年同期相比下降25%，斯特蘭蒂斯集團（Stellantis）今年上半年淨損23億歐元（約新台幣789億元）。

根據初步未審計的財報資料，旗下擁有寶獅（Peugeot）、雪鐵龍（Citroen）、飛雅特（Fiat）等品牌的斯特蘭蒂斯集團表示，上半年淨營收衰退12.6%，至743億歐元。

斯特蘭蒂斯繼2025年第1季汽車銷售衰退9%後，第2季汽車銷售較去年同期衰退6%。

斯特蘭蒂斯說：「美國關稅的初步影響」對業績造成3億歐元的負面衝擊，並打亂其提振北美業績表現的計畫。

美國總統川普針對進口汽車祭出25%的新關稅，汽車製造商苦苦尋求因應對策。

隨著川普新關稅生效，斯特蘭蒂斯4月暫停在加拿大和墨西哥部份廠生產汽車，該集團旗下還擁有克萊斯勒（Chrysler）、道奇（Dodge）、Ram Truck等品牌。

斯特蘭蒂斯集團指出，北美地區銷售量大幅下滑「主因包括進口的汽車減產及出貨減少，受關稅影響最大」，以及企業車隊銷售量減少等。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/5115924

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震撼彈！才宣佈德要裁員5000人 戴姆勒卡車考慮退出中國生產

2025/07/21 15:28  

戴姆勒卡車考慮退出中國生產，圖為 GenH2 氫動力卡車。（彭博）

高佳菁／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕戴姆勒卡車（Daimler Truck）日前才宣佈，在德國將裁員5000人，執行長在接受金融時報採訪時表示，公司正努力應對瘋狂的全球市場下跌週期，加上美國關稅和歐洲需求疲軟，公司不排除退出中國生產。

戴姆勒卡車計劃到2030年在德國裁減約5000個工作崗位，旨在減少超過10億歐元（約新台幣342.8億元）的經常性成本。

現恐進一步退出中國生產，戴姆勒卡車執行長拉德斯特羅姆（Karin Radstrom）表示，我們正在考慮一切。

去年，公司對其在中國的合資企業的價值計提了120億歐元（約新台幣4113.6億元）的減值費用，因為在俄羅斯入侵烏克蘭後，該國的天然氣價格下跌後，需求轉向液化天然氣動力汽車，其柴油卡車的銷售受到打擊。

根據官方數據，中國重型卡車市場從2021年的約1萬輛（主要是柴油動力）增加到2023年的43萬輛，其中只有25萬輛配備柴油發動機。

該集團從2022年開始本地化生產柴油動力梅賽德斯-奔馳 Actros 牽引卡車後，大幅下滑對該集團造成了傷害。

伯恩斯坦分析師馬丁預計，在該公司告訴投資者，將在今年年底前決定其中國業務的未來後，該公司可能會退出。我們的基本預期是逐步結束在中國的業務，同時仍通過出口提供服務。

拉德斯特羅姆補充說，公司希望以某種形式留在中國，以保留研發和材料採購的機會，但承認它可能不需要保留製造足跡。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/5115421